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QC/T 540-1999.
QC/T 540等效采用国际标准ISO 2699- 1974(C) 《道路车辆"S"尺寸的2 型法兰安装喷油器体》。
(用于ISO 2697-1974(C)《道路车辆一喷 油嘴偶件"S"尺 寸》规定的喷油嘴偶件)。
1适用范围
QC/T 540规定了"S"尺寸的2型法兰或压板安装喷油器体在汽车柴油机上的安装和互换性所必要的尺寸规格。
进油和回油接头的位置未限定,由各制造厂按用途而定。
2尺寸和公差
2.1 一般尺寸,如图和表1所示。

①对2型喷油器体来说,只在B和D间存在小间隙的情况下本公差才适用。
②为商品公差(压紧前)。
③缸盖上直径D由工厂确定。为此必须考虑到由最大实体原则@和缸盖孔的最大公差值确定最大喷油嘴偶件小外圆直径值。应保持最小间隙以便喷油嘴偶件的冷却.
2.2优先选用的身部长度尺寸 ,如表2所示。
表2喷油器体优先选 用的身部长度尺寸mm
采用说明:根据国内实际使用情况,本标准增添了"压板"安装喷油器体。密封垫片尺寸1 mm及板手尺寸19 mm作为推荐值.其余部分均与IsO 2699-- 1974(C)标准相同。
身部长度尺寸除了表2所列尺寸优先选用外.安装长度尺寸大于112 mm时,推荐使用每5 mm一档。

QC/T 541-1999.
QC/T 541等效采用国际标准ISO2699-1974(C)《道路车辆--"S"尺寸的2型法兰安装喷油器体》。
(用于ISO 2697- 1974(C)《道路车辆一喷 油嘴偶件一-"'S"尺寸》 规定的喷油嘴偶件)。
1适用范围
QC/T 541规定了"S"尺寸的1型法兰或压板安装喷油器体在柴油机上的安装和互换性所必要的尺寸规格。
进油和回油接头的位置未限定,由各制造厂按用途而定。
2尺寸和公差
2.1 一般尺寸.如图和表1所示。

①对I型喷油器体来说.只在B和D间存在小间隙的情况下本公差才适用。
②为商品公差(压紧前)。
③缸盖上直径D1由工厂确定。为此必须考虑到由最大实体原则0和缸盖孔的最大公差值确定最大喷油嘴偶件小外圆直径值。应保持最小间隙以便喷油嘴偶件的冷却.
2.2 优先选用的身部长度尺寸,如表2所示.
采用说明:根据国内实际使用情况,本标准增添了"压板"安装喷油器体。密封垫片尺寸1 mm及板手尺寸19mm作为推荐值。除缸盖上的安装孔和喷油嘴紧固螺套形式与2型结构不同外,其余部分均与ISO 2699- 1974(C)标 准相同。

QC/T 542-1999.
QC/T 542等效采用国际标准ISO 2699-1974(C) 《道路车辆-"S"尺寸的 5型和6型法兰安装喷油器体)。(用于ISO 2697-1974(C)《道路车辆-喷油嘴偶件-"S"尺寸》 规定的喷油嘴偶件)。
1适用范围
QC/T 542规定了"S"尺寸的5型和6型法兰或压板安装喷油器体在汽车柴油机上的安装和互换性所必
要的尺寸规格。
进油和回油接头的位置未限定.由各制造厂按用途而定。
2尺寸和公差
2.1一般尺寸,如图和表1所示。

②为商品公差(压紧前)
③缸盖上直径D.由工厂确定。为此必须考虑到由最大实体原则团和缸盖孔的最大公差值确定最大喷油嘴偶件小外圆直径值。应保持最小间隙以便喷油嘴偶件冷却。
④对于无身部的5型和6型喷油器体来说.尺寸D应减少0.1 mm,在这种情况下局部放大图[和1中最大实体原则函适用于直径B而不是直径A. .
2.2优先选用的身 部长度尺寸,如表2所示。.
采用说明:根据国内实际使用情况,本标准增添了"压板"安装喷油器体。密封垫片尺寸1 mm作为推荐值。其余部分均与ISO 2699- -1974(C)标 准相同

QC/T 567-1999.
QC/T 567等同采用国际标准ISO 3932. 1-1976《道路车辆一-轿车的行李箱一测量参考体积的方法》。
1范围和用途
1.1 QC/T 567规定了测量轿车行李箱参考体积的方法。
1.2 QC/T 567适用于按GB/T 3730.1- 1983《汽车和挂车的术语及定义 车辆类型》所规定的各种轿车行李箱参考体积的比较。
2定义
2.1 单位模
矩形平行六面体,具有最大半径为10 mm的圆棱,体积为8dm'.其各部尺寸如下:
a)长400士4 mm;
b)寬200士2 mm;
c)高100土1mm。
2.2行李箱参考体积
根据3规定的程序.填人行李箱中的“单位模"的体积总和。计量单位用dm'表示。
3程序
3.1与客 厢不相通的封闭式行李箱的体积测量
行李箱的内部装备(备轮、千斤顶...等),应根据制造厂的设计布置。
以最多数量的“单位模"填满行李箱,“单位模"的堆疊应不影响行李箱的关闭和开启
3.2与客厢相通的行李箱的体积测量
对制造厂为获得最大装载体积而采取的专门设施(诸如:折迭式或可卸式后座椅或靠背)应采用分别测量的方法。
a)处于正常乘坐位置的后座椅和靠背;
b)折迭或可卸的后座椅和靠背.
每种情况的装载极限规定如下:
a)上限:驾驶员座椅的R点上方400 mm处的水平平面;
b)前限:紧靠行李箱的座椅靠背的垂直平面。座椅应按制造厂规定调至最后正常位置.行李箱内部设备(备轮、千斤顶等)应按制造厂的设计布置。

QC/T 568.1-2011.Rig testing method for auto manual transmission assembly-Part 1 :mini-vehicle.
1范围
QC/T 568.1规定了轻型车和微型车机械式变速器总成的台架试验方法。
QC/T 568.1适用于输入扭矩不大于200N.m的乘用车和商用车机械式变速器总成(以下简称变速器)。
2总则
2.1试验项目
QC/T568的本部分包括以下试验项目:
a)变速器传动效率试验;
b)变速 器噪声试验;
c)变速 器动态密封试验;
d)变速器静扭强度试验:
e)变速 器疲劳寿命试脸;
f)变速器同步器寿命试验;
g)变速器 换档性能试验;
h)变速器温升试验;
i)变速 器高速试验;
j)差速可靠性试验。
2.2试验样晶
2.2.1试验样 件应随机抽取。
2.2.2样件数量: 每项试验的样件不少于3台。
2.2.3根据试验项 目要求.试验前对试验样品进行原始数据测量并记录。
2.2.4按规定加注润滑油。
2.3磨合规范
在做变速器寿命试验、效率试验、高速试验噪声试验前,应对试验样品进行磨合,其规范如下:
a)输入轴转速为 发动机最大扭矩点转速土10r/ min;
b)输人轴扭矩为发 动机最大扭矩的50% , 偏差为+5N.m;

QC/T 574-1999.
QC/T 574规定了测定汽车零件和总成、整车清洁度的抽样规则。
1抽样方法
1.1 测定零件清洁度
1.1.1 在零件机槭加工生产线末端最终清洗之后涂油之前随机抽取。
1.1.2 也可在装配线上清洗之后,装配之前随机抽取.
1.2 测定总成整车清洁度
1.2.1 可在总成或整车装配线末端,总成、整车入库前随机抽取.
1.2.2也可在储存量和销售单位中(不受抽样基数的限制)随机抽取.
注:如抽取的样品巳经磨合并更换润滑油或工作液,其清洁度的复测应以不同的清洁度限值来考核.
2抽样基数
2.1 抽样基数应超过当月产量的10%.最少不得少于20台件.
2.2大量流水生产的零件 、总成及整车可不受抽样基数的限制。
3抽样数量
一般均不应少于2台件.
4测定周期
4.1 零件每周一次,总成每月一次,整车按需要。
4.2抽查性测定,不受测定周期限制..
5抽样要求
5.1被测件应是按规定程序批准之产品图样,以经过验证的合理工艺进行生产,符合质量标准要求的合格产品。
5.2"总成和整车应按 下列工况先注入符合产品说明书规定的、洁净的润滑油或工作液,再进行磨合。
5.2.1 总成可按有关总成试验方法的磨合工况进行磨合,磨合后不允许更换润滑油或工作液。
5.2.2 整车可按GB/T 1333- 1977《汽车产品质量定期检查试验规程>的磨合行驶工况,进行热运转30min,待发动机机油温度达到65C时进行测定。磨合后不允许更换润滑油或工作液。
6确定取样部位的原则
6.1总的要求
6.1.1以零件特定部位、特定表面的清洁度表征零件的清洁度。
6.1.2以总成、整车的特定零件,特定部位、特定表面或润滑油、燃油、工作介质的清洁度表征总成、整
车的清洁度。

QC/T 585-2011.Technical specifcation of mechanical jacks for passenger cars。
1范围
QC/T 585规定了乘用车用机械式千斤顶的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、储存。
QC/T 585适用于乘用车更换轮胎和装防滑链的随车I具一机械式千斤顶( 以下简称千斤顶)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
CB/T3730.1-2001汽车 和挂车类型的术语和定义
CB13302 -99進路车辆“质量词汇和代码
GB/T9286- -1998色漆 和清漆漆膜的划格试验
QC/T 625-1999汽车用涂镀层和化学处理层
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1机械式千斤顶mechanical jack
用于支承车辆更换轮胎和装防滑链用的随车工具。
3.2额定负载nominated capacity
生产商标识在千斤顶上的最大负载。
3.3高度/重量曲线liting height/load curve
千斤顶在不同的高度与所对应负载的重量之间的关系曲线。
4机械式千斤顶类型
本标准所述千斤顶按其结构形式分为:
a)普通型千斤顶,典型结构如图 1;
b)剪式千斤顶,典型结构如图2(图 1和图2中H为最低高度,H、为行程高度)。
5技术要求
5.1 一般要求
5.1.1千斤顶应符合本标准的要求 ,并按规定程序批准的产品图样及设计文件制造。
5.1.2制造商的使用说明 书中需提供千斤顶的安全使用说明。

QC/T 593-2014.Performance requirements and bench test methods of automobile hydraulic proportional valve.
1范围
QC/T 593规定了汽车液压比例阀的性能要求及台架试验方法。
QC/T 593适用于各类汽车使用的液压定值比例阀、液压惯性比例阀和液压感载比例阀。
2规范性引 用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 5620- 2002 道路车辆汽车和挂车 制动名 词术语及其定义
CB/T 6461- -2002 金 属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB/T 10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验
3术语和定义
CB/T 5620- 2002 中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1比例拐点split point
汽车液压比例阀的理论输人一输出特性曲线中,输出压力与输入压力的比例关系发生显著变化的转折点。对某一特定产品,通常有一个或一个以上的比例拐点,参见图1中的A、B E点。
3.2分配比ratio
汽车液压比例阀的理论输入- -输 出特性曲线上斜率不为1的直线段的斜率,参见图1中AC、BD直线段的斜率。
3.3额定工作压力P。rated working pressure
汽车液压比例阀产品技术文件规定的工作液压。
3.4惯性球的非工作状态off working state of the inertial ball
因汽车制动时制动减速度太小或路面坡度不支持,惯性球在汽车液压惯性比例阀中的空间状态未发生变化,通往控制腔的油路仍保持畅通。
3.5惯性球的工作状态working state of the inertial ball
在制动减速度的作用或路面坡度支持下,汽车液压惯性比例阀中的惯性球被推动并堵住通往控制腔的油路通道。
3.6惯性球就位at position of the inertial ball
汽车液压惯性比例阀中的惯性球保持在非工作状态的过程。

QC/T 602-1999.
1范围
QC/T 602规定了ST2. 9~ST6.3的十字槽大半圆头自攻螺钉。
2引用标准
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 90-- 1985.紧固件验收检查、标志与包装
GB/T 944.1-1985螺钉 用十字槽
GB/T 3098. 5- 1985紧固件机械性能自 攻螺钉
GB/T 3098. 6- 1985紧固件机械性能不锈钢螺栓 、螺钉、螺柱和螺母
GB/T 3103. 1-1982紧固件公差螺栓 、螺钉和螺母
GB/T 5280- 1985自 攻螺钉用螺纹
QC/T 326- 1999汽车 用标准件产品编号规则
QC/T 625-1999汽车 用涂镀层和化学处理层
3型式与尺寸
5产品编号
5.1 编号方法按QC/T 326规定。.
5.2 编号示例
螺纹规格为ST3.5,公称长度l= 16mm ,镀锌钝化的十字槽大半圆头自攻螺钉的编号:Q2733516F3
螺纹规格为ST3.5,公称长度l= 16mm,不经处理的十字槽大半圆头自攻螺钉的编号:Q2733516
本标准规定了ST2. 9~ST6. 3十字槽大半圆头自攻螺钉。由于较以往传统自攻螺钉的头部直径有较大的增大,因而增大了被接触零件的接触面积。
本标准由国家机械工业局提出。.
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:跃进汽车集团公司
本标准起草人:赵喆

QC/T 608-2011.B type spring nuts.
1范围
QC/T 608规定了B型板簧螺母的型式与尺寸、技术条件。
QC/T 608适用于与螺纹规格为M4 ~ M10 ,机械性能等级为8. 8及以下的螺栓配合使用的汽车用B型板簧螺母。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于
本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T90.1紧固件验收检查( ISO 3269)
GB/T90.2紧固件标志与包装
GB/T 196普通螺纹 基本尺寸(ISO 724)
CB/T197普通螺纹 公差(ISO 965-1)
QC/T 326汽车标准件产 品编号规则
QC/T 625汽车 用涂镀层和化学处理层
YB/T 5058弹簧钢 .工具钢冷轧钢带
3型式与尺寸
B型板簧螺母的型式与尺寸按图1和表1。
5试验方法
5.1夹持 力试验
螺母预装配在夹持力试验板上,试验板厚度分别是表1中规定的适用板厚最大和最小尺寸。螺母夹持問卡进孔径D2 ,孔径D2尺寸和位置按图2和表3。施加一个垂直螺母轴线的力,将螺母移出试验板。此时,该力不小于13N。
5.2预拉伸试验 及保证载荷试验
试验装置的结构尺寸及载荷见图3和表4。
衬套材料为工具钢,硬度为59 HRC ~ 62 HRC,试验螺栓公差为6g,机械性能等级为10.9及以上。
试验前,切除螺母的下部(无螺纹端) ,测量螺母的上部(螺纹端,见图1)尺寸K并做记录。

QC/T 615-2011.Plastic expansion nut with open end-Type B.
1范围
QC/T 615规定了B型通孔式嵌装塑料螺母的型式与尺寸、技术条件。
QC/T 615适用于与NST4.5 ~ NST5.5自攻螺钉螺纹相配的B型通孔式嵌装塑料螺母。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
QC/T 326汽车标准件产品编号规则
QC/T 618嵌装塑料螺母技术条件
QC/T713塑料( 尼龙)用自攻螺钉螺纹
3型式与尺寸
B型通孔式嵌装塑料螺母的型式与尺寸按图1和表1。B型通孔式嵌装塑料螺母用底孔见附录A。
4技术条件
B型通孔式嵌装塑料螺母的材料为PA66 ,其他技术条件按QC/T 618的规定。
5产品编号
B型通孔式嵌装塑料螺母的产品编号按QC/T 326的规定。
本标准按照GB/T 1.1- -2009给出的规则起草。.
本标准代替了QC/T 615- -1999《B型通孔式嵌装塑料螺母》c本标准与QC/T 615- -1999相比,
主要技术变化如下:
一取消了规格代号为05的B型通孔式嵌装塑料螺母;
修改了与B型通孔式嵌装塑料螺母相配的自攻螺钉螺纹(ST螺纹改为NST螺纹);
本标准由全国汽车标准化技术委员会( SAC/TC114)提出并归口。
本标准起草单位:广州汽车集团有限公司汽车工程研究院、长安福特马自达汽车有限公司南京公司。

QC/T 616-2011.Plastic expansion nut with open end-Type C.
1范围.
QC/T 616规定了C型通孔式嵌装塑料螺母的型式与尺寸、技术条件。
QC/T 616适用于与NST4. 5 ~ NST6自攻螺钉螺纹相配的C型通孔式嵌装塑料螺母。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
QC/T 326汽车标准件产 品编号规则
QC/T 618嵌装塑料螺母技术条件
QC/T 713塑料(尼龙) 用自攻螺钉螺纹
3型式与尺寸
C型通孔式嵌装塑料螺母的型式与尺寸按图1和表1。C型通孔式嵌装塑料螺母用底孔见附录A。
4技术条件
C型通孔式嵌装塑料螺母的材料为PA66,其他技术条件按QC/T 618的规定。
5产品编号
C型通孔式嵌装塑料螺母的产品编号按QC/T 326的规定。
本标准按照GB/T 1. 1-2009给出的规则起草。
本标准代替QC/T 616-1999。本标准与QC/T 616-1999相比,主要变化如下:
修改了与C型通孔式嵌装塑料螺母相配的自攻螺钉螺纹(ST螺纹改为NST螺纹);
将尺寸代号d改为D,D改为D1;
修改了与C型通孔式嵌装塑料螺母相配的金属薄板厚度尺寸;
修改了尺寸b。
本标准由全国汽车标准化技术委员会( SAC/TC114)提出并归口。
本标准起草单位:广州汽车集团有限公司汽车工程研究院、长安福特马自达汽车有限公司南京公司。
本标准主要起草人:赵喆、段连祥、卢丽娟、邹蕾。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
一QC/T 616- -1999。

QC/T 617-1999.
1范围
QC/T 617规定了端封式嵌装塑料螺母。
QC/T 617适用于自攻螺钉联接用的端封式嵌装塑料螺母。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用面构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性.
GB/T 5280- -1986自 攻螺钉用螺纹
QC/T 326--1999汽车 标准件产晶编号规则
QC/T 618-1999嵌 装塑料螺母技术条件
3型式与尺寸
4技术条件
技术条件按QC/T 618的规定。
5产品编号
编号方法按QC/T 326规定。
规格代号为03的B型端封式嵌装塑料螺母的编号示例:
Q399B03
端封式嵌装塑料螺母系在ZBT 31032. 1-88的基础上修订的,调整了车身孔以及相应的尺寸,适
用于自攻螺钉联接用,修订前后车身孔尺寸不互换。
从本标准生效之日起,同时替代ZBT 31032. 1-88
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:跃进汽车集团公司.
本标准主要起草人:赵吉吉

QC/T 618-1999.
1范围
QC/T 618规定了嵌装塑料螺母的技术条件。
2引用标准
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 90- -1985紧固件验收检查、标记与包装
GB/T 5280- 1985自攻螺钉用螺纹
QCn 29017- 1991汽车 模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差。
3技术要求
3.1材料:聚酰胺塑料。 本标准推荐选用PA66,也可以根据零部件的功能要求选用其它聚酰胺塑料。
3.2嵌装塑料縩 母不得有变色.变形、变质及裂纹等缺陷。
3.3嵌装塑料螺 母的表面应光滑、平整,不得有裂纹、毛刺、划伤、凹陷气泡、波纹及杂质等缺陷。外观表面上允许有不影响使用的浇口加工痕迹。
3.4当自攻螺钉拧入嵌装塑料螺母时,不允许有尼龙切屑,但允许有多余的尼龙材料被挤出底孔。
3.5 嵌装塑料螺母的颜色由供需双方协商确定,但本标准推荐黑色。
3.6未注公差按 QCn 29017的规定。
3.7自攻螺钉 用螺纹按GB/T 5280的规定。
4试验方法
4.1耐热试验
嵌装塑料螺母应能经受温度为100C土2C条件下8h的耐热试验。
在非装配约束条件下,将嵌装塑料螺母放入恒温器内,保持100C土2C ,8h后取出。在环境温度23C士5C下冷却2h后观察嵌装塑料螺母,应符合3.2的规定。
4.2耐寒试验
嵌装塑料螺母应能经受温度为- 40C土2C条件下16b的耐寒试验。
在非装配约束条件下,将嵌装塑料螺母放入冰箱内,保持- 40C土2C,16h后取出,应符合3.3的规定。
5验收检查、 标志与包装按GB/T 90的规定。

QC/T 619-1999.
1范围
QC/T 619规定了B型和C型蜗杆传动式软管环箍(以下简称环箍)的型式、尺寸、技术要求和试验方法。
2引用标准
下列标准包含的条文,通过本标准引用而构成本标准的条文.在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 90-1985.紧 固件验收检查、标志与包装
GB/T 3280- 1992不锈 钢冷扎钢板
GB/T6458-1986金属覆盖层、中性盐雾试验
GB/T 6478-1986冷墩钢技术条件
QC/T 326-1999汽车 用标准件产品编号规则
QC/T 625- 1999汽车用涂镀层和化学处理层
3型式与尺寸
3.1 B 型环箍的型式尺寸按图1和表1的规定。
5标志
夹箍应标志商标和夹紧范围,标志必须清楚、永久。
6试验方法
6.1 尺寸
6.2材料
材料应符合技术要求规定,产品供应前应出具有关证明,必要时进行检查。
6.3韧性
齿带绕直径4.8mm的钢制芯轴弯曲180°,在齿带弯曲处重新弯直,齿带试验时和试验后不得出现断裂、裂纹或其它失效形式。
6.4耐腐蚀性
蜗杆、外壳和齿带拆开后,共同进行48h中性盐雾试验,按GB/T 6458。试验后表面无白色、灰黑色及其它腐蚀物。
6.5扭矩
6.5.1一般试验条件
实验必须用新的环箍且不能修整和补充润滑。.
扭矩扳手最大误差为10%。
6.5.2自 由扭矩
在供货状态下,向任何一个方向转动蜗杆,B型环箍扭矩不得超过0. 6N●m,C型环箍不得超过0.4N●m。
6.5.3保证扭矩
环箍装配在D.钢制芯棒(见图3)上,转动蜗杆,B型环箍达到6N●m,C型环箍达到2.6N.m后,卸去扭矩,对总成进行目视检查,不允许出现影响性能的缺陷,并可重复使用。
7拧紧扭矩
建议拧紧扭矩由选用者根据管接头的结构、软管的材料,密封介质及其压力来确定,并不大于保证扭矩。

QC/T 621.1-2013.Spring band hose clamps-Part 1: Types, dimensions, materials.
1范围
QC/T 621.1规定了钢带式弹性软管夹箍的型式,尺寸和材料。
QC/T 621.1适用于由调质弹簧钢制造的,用于在汽车上固定软管与接管联结的夹箍。
QC/T 621.1规定的夹箍适用温度为-40C - 150C ,常用于:
一冷 却循环系统和压强小于300kPa的伺服系统;
一压强小于 700kPa的燃油系统;
负压进气系统;
一压强小于 200kPa的进气系统。
2规范性引用文件.
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于
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GB/T 1804 - 般公差未注公差 的线性和角度尺寸的公差(GB/T 1804- 2000, eqv 1I50
2768-1; 1989 )
QC/T 326汽车 标准件产品编号规则
QC/T621.2钢带式弹性软管夹箍 第2 部分:技术条件
QC/T621.3钢带式弹性软管夹箍 第3部分:夹箍用软管和接管
QC/T 625汽车 用涂镀层和化学处理层
3型式与尺寸
夹箍的型式与尺寸按图1.图2.表1和表2。未注公差的线性和角度尺寸的公差按GB/T 1804的要求。
6材料
冷轧弹簧钢,钢的化学成分符合表4或选择类似的材料。必须对夹箍进行贝氏体等温淬火,使之硬度达到510HV30 ~ 580HV30(材料厚度s≤1 mm时采用HV10测试)。不应对冷轧钢带进行磷化处理。

QC/T 621.2-2013.Spring band hose clamps-Part 2: Technical conditions.
1范围
QC/T 621.2规定了钢带式弹性软管夹箍的技术条件。
QC/T 621.2适用于QC/T 621.1规定的钢带式弹性软管夹箍。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 90.2紧固件标志与 包装
CB/T4340.1金属材料 维氏硬度试验 第1 部分:试验方法(GB/T 4340.1- 2009 , ISO 6507-1:2005 , MOD)
GB/T 10125人造气氛腐蚀试验 盐雾试验( GB/T 10125- -1997 ,eqv ISO 9227: 1990)
QC/T621.1钢带式弹性软管夹箍 第 1部分:型式、尺寸和材料
3试验条件
每次试验应采用新的夹箍和软管。在试验前,应将夹箍完全张开,然后松开。如果需要特殊的试验,应由供需双方协商确定。进行压力试验时,使用的压力测量仪误差≤3%。测力装置的误差≤5%。
4要求和试验
4.1 尺寸
4.1.1主要尺寸。
主要尺寸应符合QC/T 621.1的规定。
4.1.2试验。
应按尺寸精度要求选用适合精度的测量仪器测量尺寸。
4.2 圆度偏差
4.2.1圆度偏差要求。
夹箍和芯棒之间的距离,在任何位置都不得超过QC/T621.1表1和表2中给出的tms。
4.2.2试验。
将夹箍装在一个圆柱形的、具有磨削表面的特制钢质芯棒上,见图1和表1。
测量仪:磨削的塞尺带,宽3mm。

QC/T 621.3-2013.Spring band hose clamps-Part 3: Hose and spigot for clamps.
1范围
QC/T 621.3规定了夹箍用软管和接管的尺寸及结构形式。
QC/T 621.3适用于符合QC/T621.1规定的钢带式弹性软管夹箍连接的软管和接管。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
QC/T 621.1钢带式弹性软管夹箍第1 部分:型式、尺寸和材料
DIN 71550管道中 软管连接用凸缘
DIN 73379-1燃油软管第1 部分:尺寸、材料和标记.
DIN 73379-2燃油软管第2部分:要求和试验
DIN 73411-1汽车冷却液管 软管和接头第1部分:尺寸、材料和型式
DIN 73411-2汽车冷却液管 软管和接头 第 2部分:要求和试验
3系统
3.1 夹箍-软管-接管
保证夹箍-软管-接管系统功能的实现有以下三个因素:
一夹 紧力:提供长时间的密封作用;
一拔出力:承受动态的轴向负荷(特殊情况需要检验);
一几何尺寸:实现安装的可靠性。
为了保证系统的密封性,对软管和接管的几何尺寸提出了最低要求。为了满足最低要求,对于接管和软管,其尺寸、公差、形状偏差、分型飞边和波纹度必须相互协调一致。
接管形状的选择取决于接管的材料加工方法。
3.2接管尺寸
用于表1中软管的接管见图1、图2和图3。

QC/T 622-1999.
1范围
QC/T 622规定了公称直径d=0.8mm~16mm的螺旋弹性销。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 90-1985紧固件验收检查标志与包装
GB/T 879- -1986弹 性圆柱销
GB/T3530--83热处理弹簧钢带
QC/T 326- 1999汽车 用标准件产品编号规则
QC/T 625-1999汽车 用涂镀层和化学处理层
YB/T 5058- 1993弹簧 钢工具钢冷轧钢带
3型式与尺寸
5产品编号
5.1 编号方法按QC/T 326规定
5.2编号示例
d=5mm,l=32mm,表面氧化处理的螺旋弹性销的编号:
Q5270532
4技术条件
材料   用T7A或65Mn号钢制造的较高级精度、切边、光亮钢带,YB/T5058。
硬度   416~ 524HV
表面处理  氧化  Fe/Ct ●0,按QC/T 625
剪切试验方法    GB/T 879
表面缺陷        GB/T 3530
验收及包装       GB/T90

QC/T 624-1999.
1范围
QC/T 624规定了橡胶堵塞的型状、尺寸和技术条件。
QC/T 624适用于汽车.上堵孔的橡胶堵塞。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨,使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T90-1985紧固件验收检查标志与包装。
HG/T 2196-1991机动车辆 用橡胶材料
QC/T 326- 1999汽车 标准件产品编号规则
3型式与尺寸
4技术条件
4.1 材料
堵塞用硫化橡胶制造,技术要求按HG/T 2196规定。
4.2颜色 由供需双方协商。
4.3验收检查、标志与包装按 GB/T 90的规定.
5产品编号
5.1 编号方法按QC/T 326规定。
5.2编号示例:
D= 12mm橡胶堵塞的编号示例:
Q72712.
本标准规定的堵塞主要用橡胶制成。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:跃进汽车集团公司。
本标准主要起草人:赵吉。