QC/T 474-2011.Buses-ride comfort-evaluation value and limits.
1范围
QC/T 474规定了客车在随机输人行驶工况下的平顺性评价指标及其限值。
QC/T 474适用于M2、M3类汽车(不含卧铺客车)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 4970- -2009 汽车平顺性试验方法
GB/T4971汽车 平顺性术语和定义
3术语和定义
GB/T 4971确定的术语和定义适用于本标准。
4评价指标及限值
4.1评价指标
用测点位置垂直振动的等效均值L。n来评价客车平顺性[按式(1)]。
式中:
L。一等效均值( dB);
σ,一定测 量时间内的加权加速度均方根( m/s')。
4.2评价指标限值
客车平顺性等效均值(zan)限值见表1。.
5试验方法
5.1试验道路
试验道路应符合GB/T 4970- -2009 的规定。
5.2试验车速
对于城市客车,试验车速为30km/h。
对于其他客车设计最高车速不大于100km/h的，试验车速为60km/h。
对于设计最高车速大于100km/h的,试验车速为90km/h。
试验车速偏差应控制在+4%以内。
5.3试验测点
试验测点为驾驶员同侧最接近后桥(驱动桥)正上方的座椅。
5.4试验路面数据采集 长度为不少于1km的试验路段
5.5客车载荷
客车载荷为额定满载。载荷物均匀分布在座椅上及城市客车站立乘客区内,且固定牢靠,亦不应因潮湿、散失等情况而改变其质量。

QC/T 459-2014.Truck with loading crane.
1范围
QC/T 459规定了随车起重运输车的定义、分类、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车文件、运输和储存。
QC/T 459适用于以定型载货汽车或定型汽车底盘改装的随车起重运输车。牵引车、半挂车改装的随车起重运输车可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB 1495汽车加速行驶 车外噪声限值及测量方法
GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3766液压 系统通用技术条件
GB/T 3811起 重机设计规范
GB 4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB 6067.1起重机机械安全规程 第1 部分:总则
GB 7258机动车运行安全技 术条件
GB/T 7935液压元件通用技术条件
GB 11567.1汽车和挂 车侧面防护要求
GB 11567.2汽车和挂车后 下部防护要求
GB/T 12534汽车道 路试验方法通则
CB12602起重机械超载保护装置
GB 15052起重机安全标志 和危险图形符号总则
GB/T 18411道路车辆产品标牌
GB/T 19418钢的弧焊接头 缺陷质量分级指南
GB 23254货车及挂车车身 反光标识
GB/T 26473起重机随车起重机安全要求
JB/T 5943工程机械焊接件通 用技术条件

QC/T 795.2-2007.Road vehicles-Air filters for passenger compartment-Part 2 :Test for gaseous filtration.
1范围
QC/T 795.2规定了测试乘驾室用空气滤清器对有害气体的动态吸附的若干试验方法。这些测试方法适用于那些提高乘驾室内空气质量的空气滤清器,它们能减少来自外部环境或内循环中的有害气体和异味的浓度。
这些方法可测试滤清器的压力降以及去除有害气体和可挥发物的效率。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过QC/T 795的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
QC/T 795.1道路车辆乘 驾室用空气滤清器第1部分:粉尘过滤测试
ISO11841-1道路车辆和内燃机一滤清器术语一第1部分:滤清器和滤清器组件的定义
ISO 11841-2道路车辆和内燃机一 滤清器术语一第2部分:滤清器及其组件特性的定义
3术语、符号和单位
下列术语和定义适用于本标准。
3.1试验空气流量V test airflow rate
单位时间内通过测试通道的气体体积。单位为立方米每小时( m2/h)
3.2压力降Op。pressure loss
在规定流量下,滤清器上游和下游两侧的静压差。单位为帕(Pa)。.

QC/T 427-2013.Automobile use battery main switch technical requirement.
1范围
QC/T 427规定了汽车用电源总开关的定义、要求，试验方法、检验规则标志、包装运输和储存。
QC/T 427适用于额定电压12V .24V的汽车用机械式、电磁式电源总开关(以下简称开关)。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注H期的引用文件.其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 A:低温(GB/T2423.1- 2008，IEC 60068-2-1:2007 .IDT)
GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 B:高温(GB/T2423.2- -2008.IEC 6006822: 2007,JDT)
GB/T 2423.4电 工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验Db:交变湿热( GB/T 2423.4-2008 ,IEC 60068-2-30: 2005 ,IDT)
GB/T 2423.8电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 Ed:自由跌落( GB/T 2423.8-1995 ,IEC 68-2-32: 1990,IDT)
GB/T2423.17电工电 子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 Ka:盐雾( GB/T 2423. 17-2008 ,IEC 60068-2-11: 1981.1DT)
GB/T 2423.22电 工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 N:温度变化( GB/T 2423.22-2002 ,IEC 60068-2-14: 1984 ,IDT)
GB/T 2828.1计 数抽样检验程序第1部分:按接收质量限( AQL)检索的逐批检验抽样计划(GB/T 2828. 1- -2003. IS0 2859-1: 1999.IDT)
GB 4208- 2008/IEC 60529 2001外壳防护等级( IP代码)

QC/T 432-1999.
1主题内容
QC/T 432规定了火花塞瓷绝缘体外观与尺寸试验方法。
2试验方法
2.1外观检查
目检瓷绝缘体外观,若其表面有颜色不均等异常现象而不能判断瓷绝缘体是否良好时,应选出具有上述缺陷的代表样品参照附录A或相应的方法进行孔隙性试验，如有渗吸现象时，则为不合格品。
2.2尺寸检查
用精度不低于0.02mm游标卡尺进行测量。必要时绘制标准图样在放大投影仪上进行检查。
A1品红溶液的配制
用碱性品红和工业酒精配制成1%的品红溶液。酒精浓度不低于90%。品红溶液在使用前要滤除残,渣。
A2温皂水的配制
用碱性洗衣皂溶于热水中配制而成，皂水温度为30~45C，皂水浓度为0.5%~1%。
A3试验步骤
A3.1置试样于密 闭容器内的品红溶液中。
A3.2向容器施加不低于20x 10°Pa的压力，并保压一段时间，使压力和时间之乘积不低于180 X10° hPa。
A3.3解除压力
A3.4取出试样在 自来水中冲冼，然后放人温皂水中浸洗1~2min,再在自来水中洗干净。
A3.5将试样烘干后敲碎进行观察。

QC/T 803-2017.Oxygen sensor for motor vehicles.
1范围
QC/T 803规定了车用氧传感器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。
QC/T 803适用于汽油和柴油车用加热型氧传感器(以下简称“氧传感器”)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注8期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 2423.4- -20080 电工电子产 品环境试验第2部分试验方法 试验 Db:交变湿热(12 h+
12 h循环)
GB/T 2423.10- -2008 电工电子产品环境试验 第2部分试验方法 试验 Fe:振动(正弦)
GB/T 2423.17- -2008 电工电子产 品环境试验第2部分试验方法试验 Ka:盐雾
GB/T 2423.22- -2012 环境试验第2部分试验方法 试验 N:温度变化
GB/T2828.1--2012计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T 9789- 2008 金 属和其他无机覆盖层通 常凝露条件下的二氧化硫腐蚀试验
GB 17930车 用汽油
GB 18351车用乙醇汽油(E10)
GB 19147车 用柴油
GB/T 28046.1- -2011 道路车辆电气及电子 设备的环境条件和试验第 1部分:一般规定
GB/T 28046.3- -2011 道路车辆电气及电子设备 的环境条件和试验第 3部分:机械负荷
QC/T 413- -2002(2009) 汽车电 气设备基本技术条件
QC/T 29106- -2014 汽车电线束技 术条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。

QC/T 486-1999.
QC/T 486规定了汽车标牌的型式、尺寸、安装位置和方法以及在标牌上标记的内容。
QC/T 486适用于汽车及其发动机、底盘、车身半挂车和全挂车。
1型式
汽车标牌可采用图1 A型或图2 B型。
2尺寸
汽车标牌按下表的尺寸规格选用
注
①如果标牌采用粘结方法固定,可无D孔和圆弧R。
②如果标牌固定于较厚的钢板上.尺寸D、R可适当放大。
3标牌位置
标牌应位于汽车前进方向的右侧;如受结构限制,亦可放在便于接近和观察的其他位置。
4标牌的固定
4.1标牌可用螺钉、铆钉以及粘结的方法,水久性地固定在不易拆除或更换的部件上。
4.2如果不使用标牌,亦可将标牌内容直接打印在不易拆除或更换的部件上。
5内容
汽车标牌应标记下列内容:
5.1载货汽车
型号                        空车质量
发动机型号           最大总质量
出厂编号             出厂日期
5.2自卸汽车
型号                  最大装载质量
发动机型号                货厢容积
底盘型号                出厂编号
出厂日期
5.3越野汽车
型号                  公路最大装载质量
发动机型号            越野最大装载质量
出厂编号                    越野拖挂质量
出厂日期
6其他
6.1标牌所用的汉字及阿拉伯数字、拼音字母、外文字母不得小于5 mm.如果用4. 2方法标注,则不得小于7 mm.
6.2任何情况下 ,标牌字码应清哳耐久,并不易改动。
6.3出口汽车的标牌,可将汉字与外文并列标注,亦可根据使用国家的要求制作标牌. .
附加说明:
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人:于芳霖
本标准于1965年首次发布。

QC/T 487-1999.
QC/T 487适用于载货汽车轿车和乘员在17人以下的小型客车
1保险杠应能在汽车低速行驶与同类车辆相撞时，保护汽车部件免受或战轻损坏。
2轿车和小型齐车应装置有前后保险杠,载货汽车应装置有前保险杠。
3保险杠应相对汽车纵向对称平面左右对称。
4轿车和小型客车保险杠的长度应不小于车辆宽的90%，载货汽车的保险杠长度应不小于车辆宽的70%。
5保险杠的高度 应在保险杠水平件有效接触面的上、下翼缘处测盘。
注:为确保保险扛水平方向的有效接触区域.并沿水平方向延伸的零部件称为水平件。
6保险杠水平件(在不小于车辆宽的70%长度内)安装位置尺寸应符合下表规定。
7保险杠上、下翼缘面与腹板相交处的圆角半径尺寸应尽量小。以免减少相撞时的有效接触面积。
8保险杠应当具有-定的刚度和强度,一辆汽车应能在不小于5%的坡度路而上(干的水泥或沥清路面),向上推行另一辆同吨位满载汽车.而保险杠无明显变形。两车应对正接触。
基本车型的变型车保险杠位置尺寸可与基本车型相同
汽车类别
轿车和乘员少于或等于12人的小型客车
微型载货汽车
装载重量小于或等于2t的轻型载货汽车和乘员在12人以上的小型客车
附加说明:
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:长春汽车研究所。
本标准主要起草人:邱仲清.

QC/T 489-1999.
QC/T 489适用于汽车、拖拉机、工程机械和固定式、移动式及小型船用内燃机上采用空气冷却的机油散热器总成。
一、技术要求
1按照规定程序 批准的产品图样及技术文件制造的产品，应符合本标准的要求。
2.材料:
油管: H90、 H96黄铜管和10号钢管;
散热片: H62黄铜带、08和A3钢带;
油室、主片: 10号、08钢板和H68黄铜板。
3.散热器的油管， 其表而必须光洁平直，不允许有凹陷。微热片周缘应完整，不允许破裂。散热片与油管的焊合必须坚固。散热片管孔与油管的焊合周长规定如下:
(1)采用浸焊法，其焊合平均周长不得小于管孔整个周长的90%;
(2)采用烘焊法，其焊合平均周长不得小于管孔整个周长的80%;
注:扁形油管的空隙部位只允许在油管的圆角周围。
4.散热片的片距允整为规定片距的土25%，其不平行度亦应保持在此范围内。散热片的总数可在t 1%的范围内变动。上述偏差不得引起散热器芯子高度的变化。
5.每个散热器总成应用压缩空气做密封性:试验，试验压力应不低于工作压力的1.5倍,时间不少于1min,不得有渗漏现象，试验后应及时将内部积水清除干净。
6.散热器总成装配完毕后应彻底清除内部杂质。用钢材料制造油室或油管的散热思，还需进行内部防锈处理。
7.散热片和油管表而需经可靠的防锈处理。
8.散热器总成上进出油的螺孔应严密可靠地堵住。
二、验收规则与试验方法
9.产品须经制造厂技术检验部门检验合格后才能出厂。
10. 制造厂必须按下列项目作出厂检验:
(1)外观及与主机装配的有关尺寸;
(2)密封性(见附录) .
11.对成批或大量生产的产 品，制造厂 应定期拍样试验，试验项目除1上:述规定之外,根据主机对产品的要求，经供简双方协议，还可进行散热性能试验和簇动试验。

QC/T 510-1999.
1技术要求
1.1喷油泵出油阀偶件应符合QC/T 510要求,并按照经规定程序批准的产品图纸和技术文件制造。
1.2出油阀及出油阀座均采用YB 9-1968《铬轴承钢技术条件)冲规定的GCr15滚珠轴承钢制造,其硬度为HRC60~64,也可用物理机械性能不低于GCr15的钢种制造。
1.3出油阀及出油阀座均应进行冷、热时效处理.
1.4出油阀偶件的零件表面光沽度,应不低于下列要求:
a)有减压凸缘的出油阀及其出油阀座的内外圆工作表面:
b)出油阀及出油阀座的密封锥面(研磨带):
c)出油阀座的密封端面(与柱塞套结合面): 。
1.5 出油阀战压升程的偏差应不大于士0. 10 mm.
1.6直径小于或等于10mm的出油阀偶件,其配合间除应不大于0.01mm.
1.7出油阀及出油阀座插配前的形状和位置公差按下表及图1、图2的规定。
1.8出油阀及出油阀座不得有裂纹(用磁力探伤检验,检验后应退磁)。
1.9 保用期和使用寿命
在用户遵守柴油机使用说明书中规定的安装、保养和使用规则的情况下,喷油泵出油阀偶件的保用期为100 000 km(或2500工作小时);使用寿命为200 000 km(或5 000工作小时)。保用期限规定为用户开始使用之日起18个月,但不超过用户收货之日起24个月。在保用期内，如因制造厂的责任发生损坏或不能正常使用时,制造厂应无偿地为用户修理或更换。但保用期和使用寿命不作为验收依据.
2试验方法和验收规则
2.1每副出油阀偶件均应由制造厂质量管理部门验收,合格品必须达到本标准的技术要求和符合产品图纸的规定。

QC/T 513-1999.
QC/T 513适用于公路及城市道路上用的汽车整体式非驱动前轴。
1试验条件
1.1 试件与准备
1.1.1试件必须是随机抽取的经检验合格的成品,试件数量不少于5件。
1.1.2试验前,检查并记录试件表面伤痕、缺陷的大小、数量和部位,测定表面硬度。
1.2 试验设备与装置
1.2.1试验采用PME-50型液压疲劳试验机或相应的其它试验机。
1.2.2 试件装卡采用转向节和转向节轴套等。
1.2.3试验前,试验机脉动值、仪器仪表应做校正。
1.3 试验载荷
1.3.1试验载荷为近似正弦波的交变载荷,如示意图1。
1.3.2试验下限载荷为0.5倍静满载轴荷。
1.3.3试验上限载荷为3.5倍静满载轴荷。
1.3.4 试验载荷的计算值应修约整化,载荷精度为士1%。
2试验程序
2.1调整试验装置,使转向节轴心线在前轴二主销孔轴心线所确定的平面内。
2.2试验载荷应对称地加在二钢板弹簧座中心上,并垂直于钢板弹簧座平面;支点在二转向节轴心线上，其距离为前轴两车轮的轮距。载荷作用点和支点亦可互换。
2.3试验 机工作頻率不高于500次/min.
2.4开机预加下限试验载荷,而后加交变载荷进行试验。
2.5填写 试验记录表[附录A(参考件)]。
2.6试件出现断裂时停机,记录停机时间、损坏部位、断裂情况。
2.7进行化学成分分析、金相分析,并测定脱碳层深度。
3试验数据与报告
3.1疲劳试验数据用数理统计方法分析处理。
3.2试验报告内容应包括试验依据、试验目的、试验项目、试验载荷、试验装置、试验数据、数据处理、试验分析。

QC/T 518-2013.Tightening torque for automotive threaded fasteners.
1范围
QC/T 518规定了汽车用螺纹紧固件紧固扭矩。
QC/T 518适用于符合以F条件,以控制扭矩方式进行的紧固:
一外螺纹件的机械性能符合 GB/T 3098. I规定的8.8、10.9和12.9级;
一内螺纹件的机械性能符 合GB/T 3098.2或GB/T 3098.4,且具有充分发挥螺纹连接副承载能力的强度;
一内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T 3104规定的标准系列;
一螺栓 -螺母连接副以及螺栓-螺母以外的螺纹连接副;
一螺纹符合GB/T 196 ,螺纹精度不低于GB/T 197规定的6级;
一外螺纹件 在紧固中承受轴向拉伸载荷;
一螺栓或螺钉的设计拉力采用屈服点 o,或屈服强度σ。的90%。
本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及木螺钉、采用弹簧垫圈或弹性垫圈的螺纹紧固件以及有效力矩型螺纹紧固件的紧固。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 196普通螺纹基本尺寸(GB/T 196- 2003 ，IsO 724:1993，MOD)
GB/T 197普通螺纹公差(GB/T 197- -2003 ,IS0 965 -1:1998 ,MOD)
CB/T 3098.1紧固件机械性能 螺栓螺钉和螺柱( CB/T 3098.1- 2010,IS0 898-1 :2009 , MOD)
CB/T 3098.2紧固件机械性能 螺母粗牙螺纹(CB/T 3098.2- 2000,idt ISO 898-2:1992)
GB/T 3098.4紧固件机械性能螺母细牙螺纹(GB/T 3098. 4- 2000,i ISO 898 6:1994)
GB/T 3104紧固件六角产品的对边宽度( GB/T 3104- -1982 , eqv IS0 272 :1982)
GB/T5277紧固件螺栓 和螺钉通孔( GB/T 5277-1985，eqv Is0 273 :1979)
QCT715汽车用螺纹连 接副摩擦系数的测试方法

QC/T 519-1999.
QC/T 519适用于汽车分电器用断电器(以下简称断电器)。
1技术要求
1.1断电器的外形安装尺寸应符合经规定程序批准的图样及文件。
1.2 断电器的外观:
a)断电器两触点接触表面不应有任何灰尘和其他妨碍接触的缺陷。
b)断电器用黑色金属制成的零件应具有防腐蚀层。
c)断电器用塑料制成的零件不得有裂纹。
d)断电器的铆接处不得有松动现象。
1.3断电器钨触点的化学成分和物理性能:
a)纯度:钨含量大于99. 95%。
b)比重:大于19 g/cm'.
c)硬度: HRA> 70.
d)显微组织:横断面晶粒度8 000~25 000个/mm°。
1.4断电器两触点接触表面光洁度不低于V9。
1.5断电器两触点的同轴度应不大于φ0.25mm.
1.6 当触点打开瞬问断电臂弹簧沿触点轴线上的张力为400~600 g.
1.7断电器应保证分电器的发火性能:当分电器与相应的点火线圈共同工作.分电器轴按相应的分电器技术条件中规定的最高转速旋转时,应保证在火花间隙为7mm的三极针状放电器(JB872--1966《三极针状放电器》)上连续发火。
2试验方法和检验规则
2.1每副断电器须经试验合格后才能出厂,并应附有证明质量合格的文件或标志。
2.2 断电器的出厂试验按下列项目顺序进行。
2.2.1 外观检查:按1.3条规定用目测方法进行检查。
2.2.2 安装尺寸检查:按1.1条规定用读数值为0.02 mm的游标卡尺或专用量具进行测量。

QC/T 521-1999.
QC/T 521适用于四冲程顶置式及侧置式气门汽车发动机气门挺杆。
1技术要求
1.1气门挺杆应符合本标准要求.并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
1.2 气门挺杆形状
1.2.1挺杆形状可分为菌形和简形。
1.2.2挺杆按底部工作表面可分为球面和平面。
1.3 气门挺杆材料
1.3.1 气门挺杆可用15Cr、20Cr、45Cr、20、45钢制造。
1.3.2可用化学成分符合图样要求的合金铸铁制造。
1.4 热处理
1.4.1由15Cr、20Cr、20钢制造的挺杆,应经过渗碳处理或碳氮共渗处理,渗碳及碳氮共渗层深应在0.6~1.5mm范围内,具有螺纹的挺杆其螺纹内孔应防止渗碳。
1.4.2挺杆由45Cr.45钢制造时,应用高频淬火,其硬化层深不小于2mm.
1.4.3用合金铸铁制造时,其挺杆底部工作表面应为冷激、冷激淬火或麻口淬火组织,硬化层深不小于2 mm.
1.4.4.渗碳层或渗氮层的金相组织应为细致的马氏体,不允许有网状游离渗碳体,不允许有以游离状态存在的铁素体。从渗碳层至中心不允许有骤然转变的金相组织,挺杆心部组织为低碳马氏体。
1.4.5钢制挺杆底部工作表面的金相组织应为回火马氏体和少量针状屈氏体,杆部金相组织应为回火屈氏体。
1.4.6合金铸铁挺杆,铸态金相组织基体为细珠光体,其底部冷激工作表面金相组织为针状渗碳体,菜氏体和适量石壘。
1.5热处理后挺杆各部硬度
1.5.1挺杆底部工作表面硬度
a)钢制挺杆和冷激铸铁挺杆,淬火后的硬度HRC58~65;
b)不淬火冷激铸铁挺杆不低于HRC52.

QC/T 522-1999.
QC/T 522适用于汽车接头式转向横、直拉杆总成，也适用于整体式转向直拉杆总成。
1技术要求
1.1产品应符合本标准的要求,并按照规定程序批准的图样和文件制造。
1.2 性能
1.2.1 运动件特性
球销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩应符仓设计耍求.在滑动表面润滑良好的情况下,运动件不得发生阻滞、卡死和松旷现象。
1.2.2 耐磨性
球销与球座的耐磨性能应相互适应和匹配,在正常使用条件下,当汽车行驶里程不超过3万公里时，不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象。
1.2.3 螺纹连接
接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠,在正常使用条件下,不允许发生松动和脱扣，对丁长旋合长度连接螺纹的精度庇不低于7 H/6e,按(;B/T 197- - 1981《普通螺纹公差配合》，应保证在螺纹的全长范田内的旋合性,零件能完全互换并能自由调整。
1.2.4 润滑与防尘
1.2.4.1拉杆总成的润滑道应畅通,在正常的装配调整状态下,用油怆经过滑脂嘴加注的沟滑脂应能润滑其滑动工作表面。
1.2.4.2 拉杆总成具有良好的防尘装置.在球销极限摆角范围内,应能可靠地防止泥浆和尘土渗人。
1.2.5 可靠性
拉杆总成各零件的强度、刚度应满足设计和使用耍求。当汽车行驶里程不超过18万公里时,在正常的使用条件下,不允诈发生杆身、接头、球销和拉杆弹贷的折断,当总成处于正常洞整状态时,球销不得从总成内脱出。

QC/T 524-1999.
1总则
QC/T 524规定了汽车发动机在台架上所进行的动力性、经济性及其它重要性能的试验方法。
1.1适用范围
QC/T 524适用于汽车用往复式内燃机,包括四冲程及二冲程、水冷及风冷、增压及非增压的汽油机和柴油机。
凡新设计或重大改进的发动机定型试验转厂生产的发动机验证试验以及现生产的发动机抽查试验等均按本标准规定的方法进行。
1.2 引用标准
GB/T3847--1983《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》
GB/T3845--1983《汽油车怠速污染物测量方法》
GB/T 1859- -1980 《内燃机噪声 测定方法》
2名词术语
本章中所列的各种功率系指全负荷(汽油机油门全开,柴油机齿条位于额定供油量位置)时，在不同条件下,将测功设备所测得的转速及扭矩值经计算而得出来的功率,以千瓦(马力)表示。
2.1实测 有效功率(Observed brake power):发动机在实际进气状态下所输出的功率。
2.2校正 有效功率(Corrected brake power):实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。
2.3净功率(Netpower):发动机带全套附件时所输出的校正有效功率,所带附件按第7章的规定。
2.4总功率(Grosspower):发动机仅带维持运转所必需的附件时所输出的校正有效功率，所带附件按第7章的规定。
2.5额定功率(Ratedpower):制造厂根据发动机具体用途,在规定的额定转速下所规定的总功率。

QC/T 529-2013.Motor vehicles-Hydraulic power steering gear-Technique requirements and test methods.
1范围
QC/T 529规定了汽车常流式液压动力转向器技术条件与试验方法。
QC/T 529适用于汽车常流式液压动力转向器。
QC/T 529不适用于全液压转向器。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 5179汽车转向 系术语和定义
QC/T 305汽车 动力转向控制阀总成技术条件
QC/T 306汽车动 力转向控制阀总成台架试验方法
3术语和定义
GB/T 5179确立的以及下列术语和定义适用本标准。
3.1中间位置center location
液压动力转向器总成(以下简称总成)总圈数的1/2位置。
3.2循环circle
总成输入端由中间位置向-个方向旋转至规定角度后,返回中间位置再向另一乃向旋转至规定角度后,再回到中间位置为一个循环。
3.3额定流量limited flow, Q,
设计液压动力转向器时,规定相匹配转向油泵的额定输出流量。
3.4最高工作压力max. working pressure,P,
设计液压动力转向器时,规定相匹配转向油泵的最高工作压力,通常为油泵安全阀开启压力。
3.5最大输出扭矩max. output torque,M,
设计中规定的循环球液压动力转向器摇臂轴的最大输出扭矩。

QC/T 535-1999.
1适用范围
QC/T 535适用于汽车总重(质)量15 t至32 t的重型载货汽车。
QC/T 535不适用于牵引车及由载货汽车变型的越野车。
专用车、特种载货汽车可参照本标准的规定进行检查。
2燃料消耗量评价指标Q,
2.1 对每种车型随机抽样三台,按JB 3805- 1984《重型载货汽车 燃料消耗量试验方法》的规定,测量燃料消耗量，试验结果经校正,三台车平均得到燃料消耗量的评价指标。
2.2燃料消耗量的评价指标取六工况燃料消耗量。
2.3比燃料 消耗量
比燃料消耗量是由燃料消耗量的评价指标除以该车型的总重(质)量得到，
3燃料消耗限值qL
3.1燃料消耗量限值以1985年、1987年、1990年分别对各车型规定限值指标,未规定限值指标的年度
执行上一年度的规定。
3.2 各车型的比燃料消耗量应在保证其基本的动力性能要求(另行规定)的条件下,符合“重型载货汽车燃料消耗量限值指标表”的规定。
3.3 燃料消耗量限值指标qu的计算。
采用线性插值法,查各车型的限值指标,如对车型A
A1.载货汽车一主要用于运输货物的汽车,也可牵引挂车。
A2.特种载货汽车一为了运输货物而特殊装备的车辆,如容罐车、自卸车、冷藏车等。
A3.变型车一根据某些特定使用需要,由基本车型作某些变更,生产的车型。
A4.专用车一装有专门设备,用于完成特定任务的车辆,如救护车、消防车等。
A5.越野车一种主要用于在非公路.上载运人员和货物或牵引各种装备的车辆。
A6.基本车 型
根据各方面使用条件设计并具有较普遍的适应性,为本厂的主要产品。

QC/T 537-1999.
QC/T 537规定了汽车用仪表的尺寸、特性、标度及单位、电线、接线柱和照明器具等。
设计标准项目按表1的规定
项目
传感器安装尺寸
圆形仪表外壳的外径
标度及单位
指示灯的指示种类和颜色及表示符号
电线的构造及其颜色
接线柱的形状及尺寸
照明器具
2尺寸
2.1传感器按表2的规定。
燃油表传感器
按JR 2432-81《汽车用燃油表型式、参数和尺寸》第6条。
4指示种类及颜色， 按裊5的规定
关于识别符号，则按GB 4094-83《道路车辆一操纵件、指示器及信号装置的符号》。但对不便使用及无该种识别符号时，则允许用英文字母和汉字表示。
指示种类
油压
冷却水温度
充放电
转弯信号
行驶大灯
车门
停车制动
燃油
排气温度
安全座带
制动液
机油滤清器
5电线
5.1 仪表上使用的电线的构造，按JB 947~948- -76《橡皮和塑料绝缘电线电缆用铜铝导电线》JB677~71《汽车及拖拉机用聚乙烯绝缘低压电线》。
5.2电线的颜色按 JB/Z 116- -75《汽车、拖拉机电路电线颜色选用规则》。
6接线柱
6.1单极接线柱按图 2的规定。
a. A型及 C型的螺纹M4, M5按GB 196-81普通螺纹的规定，
b. B型尺寸按 JB 1454--74汽车用片形电线插接器中的尺寸规定，
c.关于与B型接线柱相配合的尺寸参照JB 1454- -74 确定。

QC/T 538-1999.
QC/T 538是对现生产的及计划投产的载货汽车的燃料消耗量规定限制数值，它具有法规性质。
1适用范围
QC/T 538适用于总重(质)量为2.5~15.0 t的载货汽车和特种载货汽车。.
QC/T 538不适用于牵引车、汽车列车及由载货车变型的越野车。
专用车的燃料消耗量可参照本标准的规定进行考核。
2燃料消耗量的考核指标
2.1主要 车型的燃料消耗量考核指标
2.1.1燃料消 耗量的测定方法按JB 3352- -83《载货汽车燃料消 耗量试验方法》的规定，并将试验结果校正到标准状态下的数值。
2.1.2对每种车型随机抽样三台车，按2.1.1规定的试验方法测定燃料消耗量，并按以下规定确定每种车型燃料消耗量的评价指标，对三台车取平均值。
2.1.2.1总重量为2.5~6.0t 的汽油载货汽车，燃料消耗量的评价指标取六工况燃料消耗量。
2.1.3燃料消耗量的考核指标
燃料消耗量的考核指标为该车型的比燃料消耗量q。
比燃料消耗量由该车型燃料消耗量的评价指标除以其总重量确定。
3燃料消耗量的限值指标9.
3.1本标准只规定1985年、1987年、1990年的燃料消耗量限值指标，未规定限值的年度，执行上一年度的规定。
3.2考核对象为汽车 制造厂生产的主要车型，被考核车型的比燃料消耗量应在保证基本的动力性能要求的条件下，符合“载货汽车燃料消耗量限值指标表”的规定。